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四、以地區(qū)一個倉為主，買方提貨模式。
在各個貿(mào)易集中區(qū)域點設(shè)立一個倉，由買方將需求發(fā)給賣方企業(yè)，再由賣方企業(yè)將需求發(fā)給離買方近的倉進行配貨，在一個時間期限內(nèi)，買方自主上門提貨。這個模式一是方便了賣方企業(yè)，對塑料托盤基本不需要進行跟進，二是將貨物裝卸運輸模式權(quán)交給了買方企業(yè)，由買方企業(yè)決定是否帶托盤運輸，三是買方企業(yè)也能選擇自己帶托盤上門提貨的方式，既保證己方的貨物裝卸運輸高效快捷，又給賣方企業(yè)解決了托盤在運輸過程中的疑難問題。
五、利用RFID技術(shù)對托盤實行追溯模式。
于每個托盤上面貼明條碼，在出庫的時候全部掃清錄入系統(tǒng)，利用RFID技術(shù)特征，對托盤進行跟蹤，確保每個塑料托盤的信息都能及時被系統(tǒng)捕捉到，在托盤出庫的同時，將托盤信息發(fā)送給收貨方，由收貨方配合系統(tǒng)對托盤數(shù)量進行確認追溯。這種模式，一是節(jié)約了企業(yè)的貨運成本，二是企業(yè)利用RFID技術(shù)還能及時了解貨物在運輸過程中的動態(tài)，三是RFID技術(shù)能幫助買賣雙方在貨物確認方面達到快捷準(zhǔn)確的作用。
這五種模式各有優(yōu)劣，不過都充分做到了對塑料托盤在運輸過程中的全面監(jiān)理，確保了托盤不會成為一次性用品。隨著物流配送行業(yè)的迅猛發(fā)展，可以預(yù)見，帶托運輸模式已經(jīng)成為了未來中國物流運輸?shù)囊环N必然趨勢，帶托運輸模式已經(jīng)在歐美國家得到了充分證明，并且由帶托運輸推動了裝卸貨裝備的發(fā)展，提高了工作效率，完善了整個物流配送鏈。
